使用產品：EDS-508A/505A系列

國家/城市：天津

工程介紹：
　　天津地鐵一號線工程總投資為68.95億元，其中靜態(tài)投資達65.3億元。該線路從劉園至雙林全長26.195公里，其中地下線路13.915公里。線路共設車站22個；車輛段、停車場各1處；調度控制室中心1座。采用750伏第三軌直流供電，全線設4座主變電所、23座牽引變電所、3座降壓變電所，信號則采用列車自動控制ATP、ATS系統。車輛采用國產斬波調壓直流傳動電動客車，根據客運需要配車26列，每列車按6輛車編組共156輛，最小行車間隔為2分鐘，最大客運能力為4.81萬人次／小時。在地鐵系統中分為很多子系統，如：可應用于軌道交通行業(yè)中，實現環(huán)境和設備監(jiān)控系統（EMCS）、火災報警系統（FAS）、氣體滅火系統（FES）、電力監(jiān)控系統（SCADA）、自動售檢票系統（AFC）、調度監(jiān)督（DSS）系統等。其中DSS系統是最為重要的系統，DSS的核心系統就是鐵路信號連鎖系統。該系統的可靠性、安全性，穩(wěn)定性、和實時性決定了列車運行的安全性。 就技術方面而言，鐵路信號系統已經由機械連鎖、電氣連鎖（繼電連鎖）二個階段，發(fā)展到了計算機連鎖系統。在計算機連鎖系統中的不可靠因素比較多，所以其所選用的設備必須具有很高的可靠性，特別是網絡系統要具有容錯、抗干擾能力。那么什么樣的網絡設計能夠滿足信號系統的需要呢？

系統描述：
　　此地鐵一號線的信號采集以及連鎖裝置采用的是世界知名的英國西屋公司的全套裝置，該設備的穩(wěn)定性和可靠性一直為行業(yè)所稱道。在全部的22個車站中有八個車站裝備了WOC信號采集裝置，每個車站2臺，其中4個車站還裝備了信號連鎖裝置，每個車站裝備2臺。WOC用于采集軌道的信號，連鎖裝置用于現場的聯動控制。
　　然而,在高可靠性的前端信號連鎖裝置必須通過一個具有同樣安全性，和可靠性的網絡連接起來才能夠實現整個系統連鎖與聯動。
　　另外，該系統在進行全系統調度的時候，需要采集全系統的WOC裝備信號，為了實現較高的實時性所選用的網絡設備一定要具有高帶寬的通訊效能。
　　具有冗余環(huán)網功能的MOXA EDS-508-SS-SC工業(yè)以太網交換機的MTBF達到26000小時，和148800 pps轉發(fā)和過濾速率完全能夠滿足地鐵一號線信號監(jiān)控系統的高指標要求。

整體效益：
•Moxa Turbo Ring 支持快速冗余環(huán)網，能夠在300 毫秒內實現故障線路向備份線路的切換。
•工程師不但能夠采用Web方式管理、配置EDS-508-SS-SC，而且可以通過以SNMP OPC Server軟件集成的網絡監(jiān)視軟件實時監(jiān)控網絡的每個端口的狀態(tài)。
•ED-508-SS-SC 是一種雙單模光纖端口產品，點對點傳輸距離達15KM。
•ED-508系列產品可以通過e－mail、繼電器, OPC data三種方式發(fā)送故障報警信息。